星舰（Starship）和超级重型助推器（Super Heavy）的第三代版本，由 Raptor 3 发动机提供动力，并从全新发射台发射，融入了多年来飞行测试和开发的全部经验。
超级重型助推器 V3 主要升级亮点
格栅鳍（Grid Fins）升级：格栅鳍数量从 4 个减少到 3 个，每个鳍面积增大 50% 且强度显著提升。新鳍增加了捕获点，并重新调整了在助推器上的安装角度，以支持飞行器吊装和捕获操作。同时格栅鳍位置下移，减少热分级时星舰发动机对其的热暴露。此外，格栅鳍轴、执行器和固定结构已移至助推器主燃料箱内部，获得更好保护。
集成式热分级（Hot Staging）：取代了之前的一次性防护级间段。助推器燃料箱前穹顶现在在点火时直接暴露于星舰上级的 Raptor 发动机下，通过助推器内部燃料箱压力和一层非结构钢层在分离过程中提供保护。级间段上连接飞船和助推器的执行器在分离后会缩回，进一步保护其免受 Raptor 尾焰影响。
燃料输送管重新设计：将低温燃料从主燃料箱输送到 33 台 Raptor 发动机的管道被彻底重新设计，尺寸大约相当于一枚 Falcon 9 第一级。这项新设计使所有 33 台发动机能够同时启动，并实现更快、更可靠的翻转机动。
尾部热防护系统重新设计：推进和航电系统现在高度集成，协调向 33 台 Raptor 发动机分配流体、电力和网络。取消了大型单个发动机罩，并在发动机之间以及内侧 13 台发动机的推力矢量控制硬件周围增加了屏蔽。删除了尾部空腔和发动机罩后，二氧化碳灭火系统也被移除。
快速断接器升级：从单个快速断接器（用于向飞行器加注燃料和氧化剂的主要通道）升级为两个物理分离的连接点。这一变化在发射台与飞行器连接之间提供了额外冗余，同时使支撑机构更小、更简单。
星舰 V3 主要升级亮点
星舰 V3 对推进系统进行了全新设计。这些变化实现了新的 Raptor 启动方式、增加了推进剂储箱容积，并改进了飞行中用于姿态控制的反应控制系统。同时，推进系统更新减少了尾部可能积存推进剂泄漏的封闭容积。
星舰现在设计支持长时间飞行，配备了更高效的反应控制系统、高压气体隔离阀、头部供料系统 100% 真空夹套覆盖、高压电驱动低温再循环系统，以及专用于管理长时间空间滑行期间低温推进剂与发动机交互的系统。在飞行器背风侧新增了四个对接锥（docking drogues），以支持与其他星舰对接，并配备了飞船间推进剂转移的供料接口。
尾部流体和电气系统重新布线，得以取消单个发动机罩和大尾部封闭容积（之前需要大量环境控制）。尾部襟翼驱动系统也从每个襟翼两个执行器升级为单个执行器+三个电机，提升了返回发射场操作的冗余性，同时降低了质量和成本。
Starlink PEZ 分配器机构经过增强，配备了新的执行器和逆变器，提高了每颗卫星的部署速度。
航电系统
星舰和超级重型 V3 将首次搭载先进航电系统，专为高飞行频率、完全可重复使用和更高可靠性而设计。两级飞行器核心配备约 60 个定制航电单元，将电池、逆变器和高电压配电集成到单个组件中，能够在全飞行器提供约 9MW 的峰值功率，并具备分布式故障隔离能力。
升级后的多传感器导航系统为所有任务阶段和环境条件提供高冗余的精确自主飞行能力。新型精密射频传感器用于微重力环境下推进剂液位测量，将为即将进行的在轨推进剂转移操作提供准确监测。最后，升级后的摄像头将提供约 50 个视角，实现全飞行器覆盖，并通过 480Mbps 冗余高速低延迟 Starlink 实时连接进行传输。
Raptor 3 发动机主要升级亮点
推力提升：海平面型 Raptor 3 推力从 230 tf（507,000 lbf）提升至 250 tf（551,000 lbf）；真空型从 258 tf（568,000 lbf）提升至 275 tf（606,000 lbf）。
传感器和控制器现已集成到发动机内部并由发动机热防护覆盖，星舰和超级重型均无需单个发动机罩。所有发动机型号均采用重新设计的点火系统。
海平面型 Raptor 发动机质量从 1,630 kg 降至 1,525 kg。通过发动机本身、飞行器侧设备和支撑硬件的简化，单台发动机在全飞行器层面节省约 1 吨质量。
星基地 2 号发射台主要升级亮点
飞行测试 12 将是首次从星基地 2 号发射台发射。推进剂储存系统（Propellant Farm）已升级，储存容量增加，泵的数量显著增多，可实现更快加注。
发射塔上的“筷子”（Chopsticks）缩短，运动更快，能更好地跟踪捕获过程中的飞行器。其主执行器从液压改为机电式，提升速度、冗余性和可靠性。用于向星舰上级加注推进剂的快速断接臂得到加强、重新布局，并在发射时能旋转到离火箭更远的位置。
发射台结构和固定装置完全重新设计，大幅提升载荷分配、抛离可靠性和飞行器飞出时的防护。发射台内部新增双向火焰导流器和顶板火焰偏转器，消除烧蚀并免除发射后翻修需求。超级重型加注的快速断接器移至发射台另一侧，并分为独立的甲烷和氧气机构。各种排气阀、隔离阀和过滤器移入发射台侧面的加固掩体，大幅缩短与火箭的距离，同时将氧气和甲烷系统隔离在不同房间以提升安全性。
这些全新升级共同旨在实现星舰能力的跨越式提升，解锁其核心功能：完全快速重复使用、在轨推进剂转移、部署 Starlink 卫星和轨道数据中心，以及向月球和火星运送人员与货物。
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