北京时间5月11日13时11分，天舟十号货运飞船入轨后顺利完成状态设置，成功对接于空间站天和核心舱后向端口。交会对接完成后，天舟十号将转入组合体飞行段。
5月11日8时14分，搭载天舟十号货运飞船的长征七号遥十一运载火箭，在我国文昌航天发射场点火发射，约10分钟后，天舟十号货运飞船与火箭成功分离并进入预定轨道，之后飞船太阳能帆板顺利展开，发射任务圆满成功。
天舟十号简介
天舟货运飞船是世界现役货物运输能力最大、在轨支持能力最全面的货运飞船，总长10.6米，采用模块化型谱方案，由货物舱和推进舱组成，是中国空间站物资补给的核心载体。飞行任务期间，主要实施物资补给、开展空间科学技术实（试）验、下行废弃物并受控陨落等任务，停靠期间还将支持空间站维持轨道和调整姿态。
此次发射的天舟十号货运飞船，装载了近6.2吨的上行补给物资，主要包括神舟二十三号、神舟二十四号两批航天员乘组在轨工作生活所必需的保障物资，以及空间站日常运营维护所需的仪器设备、备附件等。这些物资涵盖航天员系统、空间站系统、货运飞船系统和应用任务领域，共计220多件（套）货物。其中搭载的第三套新款舱外航天服，将实现对原有航天服的整体替换升级；搭载的一台全新太空跑台，将更好满足航天员在轨锻炼需求。此外，这次任务还将为空间站补加700公斤推进剂。
天舟十号将在轨停靠12个月
天舟二号至天舟五号的空间站停靠时间在6个月左右。从天舟六号起，随着上行运输能力的提升，在轨停靠时间从6个月延长至9到10个月。而此次天舟十号的在轨停靠时间将达12个月，超过之前历艘货运飞船，创造了新的历史纪录。
货运飞船在轨停靠时间的延长，意味着可以为空间站提供更长时间的物资保障和推进剂补加服务，有效降低后续发射频次，进而减少空间站整体运营成本。从天舟六号开始，货运飞船发射频次已由2年4发降至2年3发。停靠时长的延长，对飞船在轨工作的可靠性提出了更高要求。为此，五院天舟团队依托既有技术积累，从系统功能配置、平台设备状态等多维度开展全面优化设计与充分试验验证，全力保障天舟十号以万无一失的状态，顺利完成长达一年的在轨停靠任务。
飞天舱外航天服
天舟十号货运飞船将为正在轨运行的天宫空间站送去一批重要物资，其中最受关注的就是新一代“飞天”舱外航天服。
这款新航天服的使用寿命从原来的3年15次出舱活动（EVA），提升至3年20次出舱活动。基于第二代“飞天”设计，新一代航天服采用了密封式肘关节和膝关节轴承，显著提升了灵活性；生命保障系统更加强劲，热防护性能更好，可靠性也进一步提高。
此外，新航天服还优化了热舒适性，改进了人机交互界面，并提升了操作安全性，使航天员出舱活动更加安全和舒适。
天舟十号和长征七号垂直转运
北京时间2026年5月8日，天舟十号货运飞船与长征七号遥十一运载火箭组合体垂直转运至发射区。
参考
[1]https://news.cgtn.com/news/2026-05-10/China-s-Tianzhou-10-to-deliver-spacesuits-to-Tiangong-space-station-1N2eIau2QUg/p.html
[2]https://www.chinadaily.com.cn/a/202605/08/WS69fd70fea310d6866eb4783e.html
[3]https://spacedaily.com.cn/launches/
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